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动车组招标停滞多时后重启南北车抢第一单

2018-09-09 17:55:02

动车组招标停滞多时后重启 南北车抢第一单

南、北车摩拳擦掌91列时速250公里动车组

停滞多时的动车组招标全面重启。

15日,中国铁路建设投资公司(下称“铁建投”)发布公告

动车组招标停滞多时后重启南北车抢第一单

,就91列时速250公里动车组展开招标。而近两周来,铁建投已先后就动车组检测及通信设备招标,并均注明“采购资金已经落实”。业内人士分析,在铁路总公司资金就位和在建项目通车需求带动下,千亿级的动车组招标已“水”到渠成。

铁建投15日招标公告透露,此次91列动车组招标系受南昌、成都、南宁、武汉和上海铁路局委托。而注意到,本月7日,铁建投还曾就318套动车组车载无线通信设备(CIR)招标。因每列动车组一般配备两套CIR,市场预期,近期至少将有159列动车组招标。且CIR招标除涉及上述五个铁路局外,还包括哈尔滨、沈阳、北京、郑州、济南铁路局等。因而,此次的91列动车组应只是第一单,后续招标有望陆续展开。

14日,铁建投还就动车组运行故障图像检测系统(TEDS)进行招标。如此紧锣密鼓,显示动车系统招标在停滞多时后,已全面重启。

此前,铁路总公司宣布,全国铁路营业里程到年底预计将突破10万公里,高速铁路里程将突破1万公里。在此背景下,铁总近期已启动挂牌后第一次铁路机车、客车及货车采购工作,总购置规模逾500亿元。有报道称,铁总计划到2015年新增动车组1400列。上证报就此询问南、北车多位内部人士,均认为该数字比较符合实际需要,且这一块蛋糕的规模“将超过2000亿元”。

数据显示,动车组是上市公司中国南、北车目前的重要收入和利润来源,不过因此前招标停滞,收入规模呈下滑态势。对此次率先招标的91列动车组,上市公司摩拳擦掌。接近中国南车的相关人士对上证报说,南车有望获得其中比较大的份额,未来两三年内可能接到更多订单。

对于动车组重启招标的时机选择,一位接近铁路总公司的人士对上证报表示,主要因素有两点:一是采购资金逐渐到位。国家发改委今年批准发行1500亿元的铁路建设债券,截至目前,中国铁路总公司已发行完毕400亿元债券;二是很多铁路项目即将通车。拿这次采购来说,除上海铁路局可能是“加车”采购外,其他四局在年底前都有比较大的项目通车。

(:DF010)

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