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中国远洋亏损的背后市场策略过于张扬激进

2018-09-18 18:22:38

中国远洋亏损的背后:市场策略过于张扬激进

中新9月17日电综合报道,近日有媒体报道中国远洋组织员工出门旅游,据说每个人标准还达到了7000元,这家稳坐A股亏损王宝座的企业再次成为舆论焦点。中国远洋对组织旅游的消息断然否认,友们依旧不依不饶,很多人都希望,有关部门能够介入调查。

中国远洋连续巨亏没底气 组织出游也被拿来说事

针对有媒体报道中国远洋组织员工出门旅游,每人标准达到7000元一事,经济之声向公司方面求证

。中国远洋的答复是,此事纯属虚构,中国远洋根本就没有组织过相关旅游。

中广9月12道,有人说,中国远洋今年以来,每天亏损1750万元、近五年市值蒸发3000亿,都亏成这样了,还组织员工出去玩?

中国远洋2011年巨亏104亿元,2012年上半年再亏48.7亿元,蝉联A股亏损王,其股价从2007年巅峰时期的68.4元一路跌至前不久的3.7元。

董事长屡次坦言外部形势严峻 避重就轻被指打太极

《中华工商时报》9月14日援引中国远洋董事长魏家福在日前公司业绩报告会上的发言,“在目前航运业普遍亏损的情况下,中远的持续巨亏也在市场预期之内。航运业三季度形势依然严峻,未来可能还会经历一个漫长的寒冬”。

该报称这已经不是魏家福第一次“坦言”了。早在2011年的业绩会上,魏家福就已经“坦言”地“表示遗憾”过。称出现这样的情况,是“由于全球航运市场运力供过于求十分严重,而且经济增速下降,国际贸易放缓,但油价居高不下。”

中华工商时报认为中国远洋老拿“国际环境”不好当挡箭牌不能解释亏损的全部原因。2011年,中海亏损27亿元,航运巨头马士基亏损6亿美元,韩国的韩进航运亏损5亿美元,韩国现代商船亏3.2亿美元四家龙头企业加起来,居然才抵得上中远一家的亏损。同样是亏损,中国远洋亏得格外多。

中国远洋亏损的背后:市场策略过于张扬激进

中投顾问交通行业研究员蔡建明认为,中国远洋2011年亏损严重,不仅与航运市场低迷有关,也与张扬激进的市场策略有关。

中国远洋近两年中报显示,公司在2011年持有 4 艘集装箱船舶订单,同时持有干散货船舶订单 22 艘;而到了2012年中期,无论是集装箱船舶,还是干散货船舶,中国远洋均无新增船舶订单,经营干散货船的数目相比上年同期减少了78艘。同时在非经常性损益方面,公司还产生超7000万元的卖船收入。

尽管中国远洋似乎意识到了运力扩张过快、运价低迷导致的窘境,但回天乏力,尾大不掉的局面实难摆脱。

蔡建明认为,在此情况下,中国远洋需要改变原有的经营策略,扭转公司持续亏损的局面,换帅或许是最好的选择之一。

蔡建明也同时表示,国际成熟航运企业,应该追求的经营目标必然是以稳健为核心,追求短暂的暴利绝不可成为中远这样的巨头的目标。

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